本田CRV已经是国内合资SUV领域公认的常青树车型。直到现在，CR-V也一直凭借着可靠的质量，舒适性和驾驶性的均衡，成为众多国人长途出行的首选。它不但在国内的地位也一直很高，月销量长期稳定在15000-20000左右，更是稳居全球SUV车型的销量冠军。可以说，CR-V已经成为了本田在国内最重要的摇钱树之一。不过最近这段时间，本田的新一代涡轮增压、混合动力等新技术已经开始全面普及，如今也略显老态的CR-V，也是时候跟上时代的步伐了。

而这款造型更加浑厚、更敦实的全新CR-V，就是接下来本田在国内SUV市场继续刷金的利器。它的身上，附带了所有本田的主力新技术，而且它的新造型也给了众多日系车的忠实粉丝一种耳目全新的观感。下面迪哥就带大家先睹为快。

如果说新一代本田思域就像跑车一般炫酷的话，那么新一代CR-V的造型，就有点毁誉参半了。虽然新车型的整体风格更加有立体感，更加干净，而且看上去更扎实，更有肌肉感。但是新的六边形带横条镀铬的前脸，说实话迪哥真的有点接受不了。而且为了保证后尾箱的空间，被人喷了很久的“驼背”造型依然保留了下来。

尾部的设计更是怪异。L型的尾灯看上去有点画蛇添足。虽然车尾的层次感还算是比较分明的，然而加上那个牌照放置的位置之后，车尾比车头还要丑好多倍。CR-V的车尾设计，一直都是大家诟病的地方。

不过内饰的设计，比起老款就真的强了不是一星半点。不但做工用料整体提升了一个挡次，而且很有科技感，坐在里面的氛围要年轻多了。像液晶仪表盘、运动型方向盘、类悬浮式的中控台屏幕都是新一代本田内饰的招牌设计。而且还适当辅以软性塑料、镀铬细条和木纹细条面板，加上合理的排布，那个让人称颂的日系精致内饰又回来了。

在高配混动版车型上，你还能看得到现在本田最具科技感的按键换挡，左右两侧带有电子手刹、AUTOHOLD、运动模式和节能模式开关。

空间的挖掘一直都是日系车的强项，尤其对于享有“空间魔术师”之称号的本田来说。传统车型换挡杆的位置，被本田全部挖空，变成了大量的储物格和两个杯架。不要说放手机了，简直就是什么零碎东西都放得下。

而且这款车还升级了很多以往日系车看不到的，给国人带来豪华感的配置，比如说顶配车型的后排车窗还带有手动遮阳帘，有点意想不到吧？

后排的空间表现算一般，主要就是腿部空间看上去并不是很宽裕，这在同级里面有点不占优势。而且座椅靠背的调节幅度也比较小，好在头部空间还是很充足的。

不过新CR-V的后排核心，是顶配车型后排中央扶手自带的多媒体控制区域，从收音机、音响到天窗的开闭功能都有，真的有豪华车一般的气息。

尾厢空间还是一如既往的平整、空间宽敞、开口大而好用，而且就算是在混动车型上面，也不会存在因为电池箱占用后排行李空间的问题，这要得益于全新一代年的车型平台对混合动力车型的良好兼容性，唯一的弱点就是混动车型缺失了个备胎。

而在动力方面，新CR-V也被全面革新，换上了主打的1.5T 涡轮增压直喷发动机，加CVT变速箱的组合；另外，本田还大胆地将2.0L i-MMD混合动力系统作为了全系车型的顶配动力。只能说这款车一如既往的强势，在思域已经加价排队的影响之下，这款车也被蒙上了相同的阴影。对于途观、昂科威、奇骏等传统热销车来说，它们的好日子相信要结束了。而对于此币待购的消费者来说，他们到底又要排队等多久呢？只能说本田要赶紧把1.5T动力的产能提上来，不要再让喜欢它的人失望了。