作为超跑的代名词，法拉利可以说是人尽皆知，几乎连一些不太懂车的人，都知道法拉利是天价超跑。而当下法拉利的王中王，毫无疑问就是限量版的最新旗舰——Laferrari拉法了。限量499台，800匹的6.3 V12发动机+混动系统，国内原价就高达2250万人民币，而二手价格更是爆炒到了4500万以上，足足翻了一倍多，而以后更是只有涨没跌……顶级的性能加上顶级的稀有性，拉法可以说是占尽光环，走上大路得吸引多少人的眼光啊。

不过开超跑虽然拉风，倒是也要承受一些常人没有的代价。最近有台拉法，就在收费站上被摆了一道。首先是过收费站的时候，由于没有ETC这样自动计费的装备却走错车道，结果被拦在了闸道口。

只能悻悻地退出来，走去隔壁人工取卡收费的车道。

到了取卡机边上，新的尴尬来了，由于拉法车身低矮，采用的又是非常夸张的蝴蝶门，稍微靠近一点，车门开到一半就被卡住了，车主被憋在里面出不来，反反复复弄了好几次才拿到了收费卡。此时此刻，迪哥估计车主心里是完全崩溃的……

为什么超跑会有这样的尴尬呢？其实原因很多。一来，超跑本身的设计车身高度就比较低，假如车主坐在车里，手伸出车窗的高度也就在一个轮胎的高度，大约离地500-550mm左右，比起大部分的民用轿车都要低不少，面对SUV就更没有优势了。对上取卡机，个头本身就矮了一大截，光靠窗外伸手根本够不到，只能开车门去取卡。

其次，很多超跑为了标新立异，车门开启方式各种古怪，有蝴蝶门、剪刀门等等，而蝴蝶门本身就是一个非常占用外围空间的开门方式。哪怕是普通的侧开门，本身也占用很大的横向空间。而超跑里配备的多点式安全带、桶形座椅，虽然固定结实，但是也大大限制了车主的活动空间和伸手的便利程度。

更何况，有的车型，因为车的左右舵设计和所在高速的设计不一样，车主只能自己下车去取卡，既浪费时间又尴尬。

所以说，开超跑虽然拉风，但是也不是处处占尽便宜，也是有一定代价的！不过，只是牺牲这么一点日常便利性，就能换回大多数人这辈子都体验不到的感官刺激和眼光，对于土豪们来说何乐而不为呢？